Novorossiyskin merisatama: kuva, Novorossiyskin kaupallisen merisataman TIN-tunnus

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Venäjän suurin ja Euroopan viidenneksi suurin rahtiliikevaihto on Novorossiyskin satama. Tämä yritys hoitaa noin kaksikymmentä prosenttia kotimaan rajan kautta meritse toimitettujen tai lähetettyjen tavaroiden bruttomäärästä. Yritys sijaitsee Mustanmeren koillisrannikolla Tsemes-lahdella. Novorossiyskin kaupallinen merisatama suorittaa työprosessia ympäri vuoden.

Yleistä tietoa

Yli 80 yritysjohtajatyyppiä työskentelee kyseisen yrityksen alueella. Heidän joukossaan:

• Ahtaus- ja agentuuriyritykset.
• Bunkkeroivat organisaatiot.
• Matsastaja ja muut yritykset.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - yritys, joka saa kaiken irti laiturista.

Yrityksen kokonaispinta-ala on yli 230 hehtaaria. Laituriosaan kuuluu 88 erisuuntaista laituripaikkaa ja sen pituus on 15 kilometriä. Novorossiyskin satama tarjoaa täydellisimmän palveluvalikoiman irtotavara-, yleis-,irtolasti ja kontit.

Täällä navigointi kestää ympäri vuoden, lahdelle saapuu laivoja, joiden syväys on jopa 19 metriä. Rautatieasemalle lähetetään päivittäin noin kahdeksansataa vaunua. Satama ja asema tekevät yhteistyötä, toteuttavat yhteistä tavaran jälleenlaivausta ja yhteisen toiminnan suunnittelua.

Lisätietoja

Seuraavassa lisätietoa kyseisestä osakeyhtiöstä:

1. Novorossiysk Commercial Seaport - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Tarkistuspiste – 997650001.
5. Rahdin liikevaihto - 117 miljoonaa tonnia.
6. Kantokyky - 152 miljoonaa tonnia.
7. Kuljetusrautatieasema - Novorossiysk.
8. Lentokenttä lähellä – Gelendzhik.

Konttiliikevaihto, jolla on Novorossiyskin satama, on vähintään 600 tuhatta TEU:ta. Tämä luku saavutetaan yrityksen edullisen sijainnin ansiosta, mikä lyhentää merkittävästi tavaroiden toimitusaikaa Aasian maista.

Omat tiedot

Satama käsittelee pääasiassa eri lippujen alla purjehtivia yleisrahtilaivoja. Yrityksen kanta-asiakkaita ovat turkkilaiset ja m altalaiset laivat. Konttilaivojen määrä ei ole niin suuri, mutta niiden palvelun dynamiikka kasvaa joka vuosi. Laituripaikat 16 ja 17 palvelevat mineraalilannoitteita ja metallurgisia tuotteita kuljettavia aluksia. Suurimmat konttialukset käyvät laiturissa nro 18 (on täysin mahdollista palvella laivaa, jonka pituus on 280metriä, joiden hyötykuorman kokonaispaino on yli 58 tonnia).

Avoin osakeyhtiö "Novorossiysk Commercial Sea Port" on varustettu nykyaikaisilla 40-125 tonnin nostokapasiteetilla liikkuvilla nostureilla, portaalimekanismeilla (joka kestää 10-60 tonnin kuormia) ja siltatyyppisellä nosturi (10 tonnia). Yrityksellä on käytössä noin sata erikoiskuormaajaa. Keskimääräinen aika vaunun purkamiseen hiilellä on yhdestä tunnista 90 minuuttiin. Lisäksi jälleenlaivataan malmia, sokeria, öljytuotteita ja muuta bulkki- ja yleislastia.

Koulutushistoria

Vuonna 1838 Novorossiysk perustettiin satamaksi. Merikaupasta tuli ratkaiseva tekijä tämän siirtokunnan talouden kehityksessä. Aluksi siellä oli yksi puulaituri, jossa ei ollut kalusteita. Merkittävä sysäys sataman kehitykseen liittyy Novorossiysk-Tikhoretskaya-rautatieyhteyden rakentamisen valmistumiseen. Vladikavkazin rautatien perustajat liittyivät sataman rakentamiseen ja suunnittelivat saavansa sen järjestelyn valmiiksi aseman avaamiseen mennessä.

Tuohon aikaan pääjalostettu lasti oli viljaa, jota kuljetettiin eri puolilta Venäjää. Tämän raaka-aineen jälleenlaivauksen optimoimiseksi rakennettiin kivi- ja metallilattoja. Työnkulkua helpotti hissistä laituriin vedetty päälinja kuljettimilla. Seuraavina vuosina Novorossiyskin satama jatkoi aktiivista kehitystään hallitsemalla erilaisten lastien, mukaan lukienja öljytuotteet.

neuvostoaika

Vuonna 1920 yritys kansallistettiin. Lastit kulkivat sataman kautta Volgan alueelle, jossa oli tuolloin katastrofaalinen pula ruoasta. Tänä aikana yritys sai kaksi työvoiman punaisen lipun ritarikuntaa. 20-luvun loppua kohti lastivaihto kasvoi, laituripaikkojen läpi kulki jopa 400 alusta tai enemmän. 40-luvulla Novorossiyskin kaupallinen merisatama oli varustettu neljällä lastaus- ja purkualueella, rannikkolinja, tuonti ja sementtipaikka.

Toisen maailmansodan aikana yritys kärsi merkittäviä vahinkoja, suurin osa varastoista ja laitteista tuhoutui. Mutta jo vuonna 1944 se käytännössä palautettiin v altion puolustuskomitean päätöksen jälkeen Novorossiyskin sataman ensimmäisen vaiheen elvyttämisestä. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin vesille laskettiin toinen leveä laituri, ja vuonna 1978 valmistui Sheskharisin, öljytuotteiden uudelleenlastaussataman, rakentaminen. Tätä rakennetta ympäröivät aallonmurtaja ja öljylaituri, suurin syvyys sen lähellä on 14 metriä.

Moderniteetti

Novorossiyskin meren kauppasatama käytiin läpi Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen laajamittaisen uudelleenjärjestelyn painopisteen markkinasuhteissa.

Julkista hallintoa, joka takaa turvalliset työolot ja valvoo lakien ja määräysten täytäntöönpanoa, suorittaa liittov altion instituutio nimeltä Novorossiysk Seaport Administration. Alueella toimii yli 80 taloudellista yksikköäorganisaatiot.

Tuotantotoimintaa harjoittaa Novorossiysk Sea Port Group, johon kuuluvat seuraavat yritykset:

• Novoroslesexport;
• Novorossiyskin satama yhdessä Sheskharisin sataman kanssa;
• Laivankorjaamo;
• JSC "IPP";
• Viljaterminaali;
• "NCSP Fleet".

Lisäksi Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, huolintayhtiö ja jotkut muut organisaatiot ovat aktiivisia.

Johtopäätös

Novorossiyskin satama, jonka kuva on tässä artikkelissa, on oikeutetusti yksi maineikkaimmista meritse kuljetetun lastin käsittelyyrityksistä. Edullinen maantieteellinen sijainti, korkea tuotantokapasiteetti mahdollistavat yrityksen liikevaihdon ja tehokkuuden lisäämisen joka vuosi.

Satama toimii jatkuvasti, purku-, lastaus- ja kiinnityskäsittelyjä tehdään myrskyvaroituksen tai niiden keskeytyksen aikana sääolosuhteet huomioiden ja turvatoimia noudattaen. Sataman ylpeys ja yksi tehokkaimmista lohkoista on Sheskharisin öljyterminaali, joka on käsitellyt yli 1,2 miljardia tonnia öljytuotteita (noin 25,5 tuhatta tankkeria) toimintansa aikana. Lisäksi satamassa käsitellään aktiivisesti bulkki-, neste-, kontti- ja kappalerahtia.