"Ramenki" - metro, joka on rakenteilla ja kuuluu "Kalininsko-Solntsevskaya" -linjaan. Sen avajaiset on suunniteltu tämän vuoden marraskuulle osana tähän pisteeseen päättyvää ja Victory Parkista lähtevää osuutta.
Pitkän aikavälin suunnitelmat
"Ramenki" - metro, joka tulee sijoittumaan kaupunginosan asuintalojen joukkoon St. Vinnitsa ja Michurinsky Avenue. Täällä läntisen säde päättyy jonkin aikaa, kunnes sitä jatketaan Solntsevoon.
Ramenkin metroasema suunniteltiin alun perin Arbato-Pokrovskaja-linjan jatkoksi. Tämän projektin kehittivät 1990-luvulla projekteistaan tunnetun tutkimuslaitoksen Metrogiprotransin asiantuntijat. Luotiin muunnos, jonka mukaan linjan piti kulkea katua pitkin. Vinnitsa, mutta sitten se siirrettiin 200 m lähemmäksi lounaaseen.
Emme suunnitelleet rakentavamme Ramenkin metroa liian syvälle. Tämän pisteen avaamisen pitäisi antaa ihmisille toinen upea korkean teknologian asema, joka helpottaa liikkumista kaupungissa paljon.
2000-luvulla syntyi projekteja, joiden yhteydessä tämän liikennekeskuksen nimeksi tuli Vinnitskaya Street, ohimennen. Ajatukset ovat muuttuneet monta kertaa. Ramenki-metroaseman avaamisen myötä käyttäjät voivat tutustua vuonna 2011 hyväksyttyyn suunnitelmaan. Sen täytäntöönpano on täydessä vauhdissa. Yläpuolella, maan pinnalla, on nurmikot, jotka kehystävät Michurinsky-kadun ja st. Vinnitsa.
Sanoista tekoihin
"Ramenki" - metro, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 2012, siirtyen teoriasta tekoon. Geologit järjestivät täällä erityisiä tapahtumia, joiden aikana he määrittelivät, kuinka sopiva maaperä soveltui tämän suuruiseen hankkeeseen.
Muutimme tähän pisteeseen kesällä 2012 Lomonosovsky Prospektilta. Edellisen vuoden lopussa työmaalle valmisteltiin tontti, joka oli aidattu. Kahden vuoden ajan kesän 2012 lopusta syksyn 2014 alkuun alue, jolla työ tehtiin, ei ollut läpikulkukelpoinen, koska tänne tehtiin suuri kuoppa.
Täällä ei yksinkertaisesti ollut ajotietä. Ramenkin metroaseman asukkaiden mielissä heräsi suuri kiinnostus. Sen avaamisesta tulee todellinen tapahtuma. Alue, jota pitkin Michurinsky Avenue kulkee, on mukana rakentamisessa. Puolentoista kaistan etäisyydelle tehtiin aita, ja myös kulku Lukoilin huoltoasem alta hankkeessa sijaitsevalle käytävälle estettiin. Se on tarkoitus palauttaa.
Muuta eräpäiviä
Toukokuun 2013 lopusta lähtien Lomonosovsky Prospektille rakennetaan metroa. Mekaaninen tunnelointikompleksi nimeltä "Abigail" ohitti 1189 metriä maanalaista aluetta. Poistulaitteet toimitettiin 15. joulukuuta.
2 päivän kuluttua ohitimme oikealla olevan tislaustunnelin, josta liike tehtiin vastakkaiseen suuntaan. Heinäkuussa 2014 tämä osa työstä saatiin päätökseen. "Ramenki" - metro, jonka avaaminen suunniteltiin syksyn 2015 alussa.
Minskajan aseman rakennustyöt kuitenkin aloitettiin lähistöllä, mikä viivästytti määräaikaa. Lisäksi pääkaupungin metro vaihtoi johtoaan, jolloin kaupungin viranomaiset joutuivat siirtämään projektin toimituspäivää. Virallinen avajaispäivä oli 2016. Oli jopa hetki, jolloin he halusivat siirtää määräajat kokonaan vuoteen 2017, mutta sitten he päättelivät, että he voisivat lopettaa aikaisemmin.
Sisänäkymä
Maan alle tulee kaksi aulaa, jotka yhdistetään päälaiturille liikkuvilla liukuportailla. Myös täältä on mahdollista päästä Michurinsky Avenuen pohj alta kulkeville risteyksille. Seitsemän tikkaat otetaan käyttöön, joita voit laskea alas. Suunnitteilla on myös lasipaviljonkeja. Koillisuloskäynti on yhdistetty huoneisiin, joissa veturihenkilöstö lepää.
Suunnitelma sisältää hissit, jotka voivat viedä matkustajat laiturilta aulaan. Tämä kehitys on keksitty vammaisille, jotka voivat helposti poistua siirtymästä ja päästä maahan.
Suunnitelman laatija oli L. Borzenkov ja hänen alaisuudessaan työskentelevä tiimi. Hankkeeseen sisältyvät asemat ovat pylvästyyppisiä, kaksijännevälisiä, sijoitettavia matalia. Alusta yksi, leveys 12m. Katto, seinät ja pylväät koristellaan metallipaneeleilla.
