Kautta historian ihmiskunta on rakentanut v altavan määrän kaupunkeja ja majesteettisia rakenteita, jotka myöhemmin osoittautuivat hylätyiksi. Yksi näistä paikoista on Hashiman kaupunkisaari. Viidenkymmenen vuoden ajan tämä maa-alue oli tiheimmin asuttu koko planeetalla: kirjaimellisesti kaikki oli täynnä ihmisiä ja elämä oli täydessä vauhdissa. Tilanne on kuitenkin muuttunut: Hasiman saari on ollut hylätty vuosikymmeniä. Mitä hänelle tapahtui? Miksi siellä ei asu enää kukaan?
Saaresta
Viimeinen Hasiman paikallinen asukas astui Nagasakiin lähtevän laivan kannelle 20. huhtikuuta 1974. Siitä lähtien vain harvinaiset lokit ovat asuneet 1900-luvun aamunkoitteessa rakennetuissa kerrostaloissa…
Hashiman saari, josta legendoja leviää nykyään ympäri maailmaa, sijaitsee Etelä-Japanissa, Itä-Kiinan merellä, viisitoista kilometriä Nagasakista. Sen nimi on käännetty japanista "rajasaareksi", myös Hashimunimeltään Gunkanjima - "taistelulaivasaari". Tosiasia on, että 1920-luvulla paikallisen sanomalehden toimittajat huomasivat, että Hasima siluettiltaan muistuttaa v altavaa taistelulaivaa Tosaa, jota Mitsubishi Corporation rakensi tuolloin Nagasakin telakalla. Ja vaikka suunnitelmat tehdä taistelulaivasta Japanin laivaston lippulaiva ei toteutunut, "laiva"-lempinimi oli tiukasti kiinni saaressa.
Hasima ei kuitenkaan aina näyttänyt niin vaikuttav alta. Se oli 1800-luvun loppuun asti yksi monista Nagasakin lähellä sijaitsevista kivisistä saarista, joka tuskin sopiva normaaliin elämään ja jossa vain paikalliset linnut ja kalastajat vierailivat satunnaisesti.
Muuta
Kaikki muuttui 1880-luvun aikana. Japani koki sitten teollistumisen, jossa hiilestä tuli arvokkain luonnonvara. Takashiman saarella, Hashiman vieressä, kehitettiin vaihtoehtoisia raaka-ainelähteitä, jotka voisivat tarjota Nagasakin nopeasti kehittyvän metallurgisen teollisuuden. Takashiman kaivosten menestys vaikutti siihen, että Fukahori-perheklaani perusti ensimmäisen kaivoksen Hashimiin pian, vuonna 1887. Vuonna 1890 Mitsubishi-konserni osti saaren, ja sen luonnonvarojen nopea kehitys alkoi.
Ajan kuluessa maa tarvitsi yhä enemmän hiiltä… Mitsubishi kehitti lähes rajattomilla taloudellisilla resursseilla hankkeen vedenalaiseen fossiilisten polttoaineiden louhintaan Hasimassa. Vuonna 1895 tänne avattiin uusi kaivos, jonka syvyys oli 199 metriä, ja vuonna 1898 toinen. Lopulta saaren ja sitä ympäröivän meren alla,muodostivat todellisen sokkelon vedenalaisista maanalaisista töistä jopa kuusisataa metriä merenpinnan alapuolelle.
Rakennus
Mitsubishi-konserni käytti kaivoksista louhittua jätekiveä kasvattaakseen Hasiman aluetta. Suunnitelma rakennettiin kokonainen kaupunki saarelle kaivostyöläisten ja henkilökunnan majoittamiseksi. Tämä johtui halusta vähentää kustannuksia, koska Nagasakista piti toimittaa vuoroja tänne päivittäin meritse.
Joten alueen Tyyneltä v altamereltä "v altauksen" seurauksena Hasiman saari on kasvanut 6,3 hehtaariin. Pituus lännestä itään oli 160 metriä ja pohjoisesta etelään - 480 metriä. Mitsubishi-yhtiö vuonna 1907 ympäröi alueen teräsbetoniseinällä, joka esti toistuvien taifuunien ja meren aiheuttaman maa-alueen eroosion.
Khashiman laajamittainen kehitys alkoi vuonna 1916, jolloin täällä louhittiin 150 tuhatta tonnia hiiltä vuodessa ja väkiluku oli 3 tuhatta ihmistä. 58 vuoden ajan yritys on rakentanut tänne 30 kerrostaloa, kouluja, temppeleitä, lastentarhaa, sairaalaa, kaivostyöntekijöiden kerhoa, uima- altaita, elokuvateatteria ja muita tiloja. Pelkästään myymälää oli noin 25. Lopulta saaren siluetti alkoi muistuttaa taistelulaivaa Tosaa, ja Hashima sai lempinimen.
Asuinrakennukset
Ensimmäinen suuri rakennus Hasimilla oli niin kutsuttu Glover House, jonka väitetään suunnitellut skotlantilainen insinööri Thomas Glover. Se otettiin käyttöön vuonna 1916. Kaivostyöläisten asuinrakennus oli 7-kerroksinen kattopuutarha jamyymälän pohjakerroksessa ja oli Japanin ensimmäinen tämän kokoinen teräsbetonirakennus. Kaksi vuotta myöhemmin saaren keskelle rakennettiin vielä suurempi Nikkyun asuinkompleksi. Itse asiassa Hasima-saaresta (talojen kuvat näkyvät artikkelissa) tuli uusien rakennusmateriaalien testauskenttä, joka mahdollisti aiemmin käsittämättömän mittakaavan esineiden rakentamisen.
Hyvin rajoitetulla alueella ihmiset yrittivät käyttää vapaata tilaa viisaasti. Rakennusten väliin kapeille sisäpihoille järjestettiin pieniä aukioita asukkaiden rentoutumiseen. Tämä on nyt Hasima - saarimerkki, jolla ei asu kukaan, ja tuolloin se oli tiheästi asuttu. Asuinrakennusten rakentaminen ei pysähtynyt edes toisen maailmansodan aikana, vaikka se oli jäässä muualla maassa. Ja tälle oli selitys: sotiva imperiumi tarvitsi polttoainetta.
Sota-aika
Yksi saaren ikonisista rakenteista on "Stairway to Hell" - loputtom alta vaikuttava kiipeily, joka johtaa Senpukujin temppeliin. Ei tiedetä, mikä Hasiman asukkaista tuntui vielä "helvettimmältä" - satojen jyrkkien portaiden ylittäminen tai myöhempi laskeutuminen kapeiden kaupunkikatujen labyrinteihin, jotka usein vailla auringonvaloa. Muuten, ihmiset, jotka asettivat Hashiman saarelle (Japani), ottivat temppelit vakavasti, koska kaivostoiminta on erittäin vaarallinen ammatti. Sodan aikana monet kaivostyöläiset kutsuttiin armeijaan, Mitsubishi-konserni korvasi työvoiman puutteen korealaisilla ja kiinalaisilla vierastyöläisillä. Puolinälkäisen olemassaolon ja armottoman hyväksikäytön uhrejakaivokset olivat tuhansia ihmisiä: jotkut kuolivat sairauksiin ja uupumukseen, toiset kuolivat kasvoihin. Joskus ihmiset jopa heittäytyivät epätoivoon saaren seinältä turhaan yrittäessään uida "mantereelle".
Toipuminen
Sodan päättymisen jälkeen Japanin talous alkoi nopeasti elpyä. 1950-luvusta tuli Hasiman "kultainen": Mitsubishi-yhtiö alkoi harjoittaa liiketoimintaa sivistyneemmin, kaivoskaupunkiin avattiin koulu ja sairaala. Vuonna 1959 väkiluku saavutti huippunsa. 6,3 hehtaarilla maalla, josta vain 60 prosenttia oli elinkäyttöön soveltuvaa, töpertyi 5259 ihmistä. Hashiman saarella ei tuolloin ollut kilpailijaa maailmassa sellaisessa indikaattorissa kuin "väestötiheys": hehtaaria kohden oli 1 391 ihmistä. Turistien, jotka saapuvat tänään retkelle Hashiman hylätylle saarelle, on vaikea uskoa, että noin 55 vuotta sitten asuinalueet olivat kirjaimellisesti täynnä ihmisiä.
Liikkuu "taistelulaivalla"
Saarella ei tietenkään ollut autoja. Ja miksi heidän pitäisi, jos, kuten paikalliset sanovat, pääseminen Hasiman päästä toiseen voisi olla nopeampaa kuin tupakan polttaminen? Sateisella säällä täällä ei tarvittu edes sateenvarjoja: monimutkaiset katettujen gallerioiden, käytävien ja portaiden labyrintit yhdistivät lähes kaikki rakennukset, joten ihmisten ei pääsääntöisesti tarvinnut mennä ulos ulkoilmaan.
Hierarkia
Hashiman saari oli paikka, jossa hallitsi tiukka sosiaalinen hierarkia. Tämä näkyi parhaiten asuntojen jakautumisessa. Kyllä, johtajaKaivos "Mitsubishi" miehitti saaren ainoan yksikerroksisen kartanon, joka oli rakennettu kallion päälle. Lääkärit, johtajat, opettajat asuivat erillisissä taloissa kaksihuoneisissa, melko tilavissa huoneistoissa, joissa oli oma keittiö ja kylpyhuone. Kaivostyöläisten perheille jaettiin kaksio, joiden pinta-ala oli 20 neliömetriä, mutta ilman omaa keittiötä, suihkua ja wc:tä - nämä esineet olivat yleisiä "lattialla". Yksinäiset kaivostyöläiset sekä kausityöläiset asuivat tänne 1900-luvun alussa rakennetuissa taloissa 10 neliömetrin huoneissa.
Mitsubishi on perustanut niin sanotun yksityisomistusdiktatuurin Hasimaan. Yritys toisa alta antoi kaivostyöläisille töitä, tarjosi palkkoja, asuntoja ja toisa alta pakotti ihmiset osallistumaan julkisiin töihin: siivoamaan aluetta ja tiloja rakennuksissa.
Riippuvuus "mantereesta"
Kaivostyöläiset antoivat Japanille sen tarvitseman hiilen, kun taas heidän olemassaolonsa riippui täysin "mantereelta" hankituista vaatteista, ruuasta ja jopa vedestä. Täällä ei 1960-luvulle asti ollut edes kasveja, kunnes vuonna 1963 Kyushun saarelta tuotiin Hashimaan maata, mikä mahdollisti puutarhojen perustamisen rakennusten katoille ja pienten kasvipuutarhojen ja julkisten puutarhojen järjestämisen harvoille alueille. vapaita alueita. Vasta sitten "taistelulaivan" asukkaat pystyivät aloittamaan ainakin joidenkin vihannesten viljelyn.
Hashima - kummitussaari
Takaisin 1960-luvun alussa. vaikutti siltä, että saari odotti pilvetöntä tulevaisuutta. Mutta vuosikymmenen lopun halvemman öljyn seurauksena hiilen tuotanto lisääntyikannattamatonta. Kaivokset suljettiin eri puolilla maata, ja pieni saari Itä-Kiinan merellä joutui lopulta japanilaisten uudelleensuuntautumisen uhriksi "mustan kullan" käyttöön. Vuoden 1974 alussa Mitsubishi-konserni ilmoitti Hasiman kaivosten lopettamisesta, ja koulu suljettiin maaliskuussa. Viimeinen asukas lähti "taistelulaivasta" 20. huhtikuuta. Siitä lähtien hylätty Hasiman kaupunkisaari, jota on rakennettu uudelleen sellaisella työllä 87 vuoden ajan, on tuhoutunut peruuttamattomasti. Nykyään se toimii eräänlaisena japanilaisen yhteiskunnan historiallisena monumenttina.
Matkailukeskus
Khashima oli pitkään suljettu turisteilta, koska 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla pystytettyjä rakennuksia tuhottiin erittäin aktiivisesti. Mutta vuodesta 2009 lähtien maan viranomaiset alkoivat päästää kaikki saarelle. Vierailijoille järjestettiin erityinen kävelyreitti taistelulaivan turvallisessa osassa.
Ei niin kauan sitten Hashiman saari herätti vielä enemmän huomiota. Kiinnostuksen a alto nousi julkaisun jälkeen brittiläisen agentti 007:n James Bondin seikkailuista kertovan eeppisen elokuvan viimeisen osan julkaisun jälkeen. Pinewood-studion paviljongit.
Virtuaalinen kävely
Tänään yksittäiset harrastajat tekevät ehdotuksia koko saaren jälleenrakentamiseksi, sillä sen matkailupotentiaali on todella v altava. He haluavat perustaa tänne ulkoilmamuseon ja sisällyttää Hasiman Unescon luetteloon. Kuitenkin, jottakymmenien rappeutuneiden rakennusten kunnostaminen vaatii suuria taloudellisia kustannuksia, ja budjettia tähän tarkoitukseen on jopa vaikea ennustaa.
Nyt kuka tahansa voi kuitenkin vaeltaa "taistelulaivan" labyrinteissä poistumatta kotoa. Google Street View otti heinäkuussa 2013 kuvan saaresta, ja nyt maan asukkaat näkevät paitsi Hasiman kaupunginosat, joihin turistit eivät tällä hetkellä pääse, vaan myös vierailla kaivostyöläisten asunnoissa, hylätyissä rakennuksissa, katsella taloustavaroita. ja heidän lähdettäessä jättämänsä tavarat.
Hashiman saari on Japanin suuren teollisuuden syntymän ankara symboli, joka samalla osoittaa selvästi, että edes nousevan auringon alla mikään ei kestä ikuisesti.
