Niille, jotka ovat käyneet Münchenissä ainakin kerran, jää luultavasti vain miellyttäviä vaikutelmia tästä saksalaisesta kaupungista, jossa on rikas historiallinen menneisyys ja monet nähtävyydet. Tämä paikkakunta on todellakin kuuluisa lukuisista arkkitehtonisista rakenteistaan kaikkialla maailmassa, ja Münchenin museoilla on erityinen paikka kaikkialla maailmassa, koska siellä sijaitsee kuuluisa BMW-museo.
Hieman historiaa
Ennen kuin kerron, millainen BMW-museo Saksassa on, haluaisin muistaa, kuinka BMW-konserni ilmestyi. Baijerilaiset moottoritehtaat, kuten Bayerische MotorenWerke (tai BMW), ovat pitkään olleet maailmankuuluja. He ovat toimineet vuodesta 1913 lähtien. Tehdas aloitti toimintansa lentokoneiden moottoreiden tuotannosta. Tämän yrityksen perustaja oli Karl Friedrich Rapp. Hän päätti sijoittaa tämän tuotannon Münchenin alueelle, lähelle saksalaista lentokonevalmistajaa Gustav Otto Flugmaschinenfabrika. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä vuonna 1919 allekirjoitettiin Versaillesin sopimus.sopimus, jonka mukaan lentokoneiden tuotanto kiellettiin Saksassa. Tämän seurauksena Otto sulki tehtaansa, ja BMW joutui siirtymään junien jarrujen valmistukseen, ja siitä tuli myöhemmin suurin moottoreiden, autojen, moottoripyörien ja polkupyörien valmistaja.
Kompleksin ensimmäiset rakennukset
BMW-kompleksi sisältää päämajan, museon ja BMW:n "maailman". BMW-museo Münchenissä avasi ovensa ensimmäisenä. Tämä tapahtui vuonna 1972. Samaan aikaan, vuoden 1972 olympialaisten päivään mennessä, myös yhtiön pääkonttorin rakennustyöt saatiin päätökseen. Itse BMW-asunto on nelisylinteriseksi moottoriksi suunniteltu rakenne. Rakennuksessa on 22 kerrosta. Näiden kahden rakennuksen suunnittelun on suunnitellut itäv altalainen arkkitehti. Museorakennus on rakennettu eräänlaiseksi kulhoksi, jonka päällä on BMW-tunnus ja joka on ulkopuolelta kaasusäiliön korkki. Täydellisimmän kuvan voi nähdä nousemalla lintuperspektiiviin. Paikallisilla on oma käsityksensä tämän rakenteen ulkonäöstä, joten he kutsuvat sitä "keittokulhoksi".
BMW World
Vuonna 2004 yritys päätti sulkea rakennuksen, jossa Münchenissä oli BMW-museo, kunnostusta varten. Museon tuotannon kasvun vuoksi kaikkia näyttelyitä ei ollut enää mahdollista esittää. Tilat vaativat laajennusta eli uuden lisäalueen hankintaa tai ilmaantumista. Lähistöllä oli jo käynnissä uuden autoliikkeen rakentaminen, joka alkoi vuosi sitten Wienin suunnittelutoimiston projektin mukaan. Coop Himmelb(l)au. Laajennukseen päätettiin käyttää tätä kesäkuussa 2008 avattua rakennusta. Kirjoittajien idean mukaan rakennuksen lasikartiot symboloivat kirjainta "W", joka on kolmas BMW-lyhenteessä. Konsernin pääkonttorin neljässä sylinterissä on kirjain "B" ja museon kansi on "M". Uusi rakennus esittelee BMW-museon lisäksi. Münchenissä tässä huoneessa järjestetään erilaisia konsertteja, ja kaupungin asukkaat ja vieraat tulevat tänne vain ruokailemaan tai rentoutumaan. Sisäänpääsy rakennukseen on ilmainen, sillä siellä on myös autoliike. Sisällä voit paitsi ostaa auton, myös ajaa vanhalla tai uudella BMW:llä virtuaalisella kilparadalla. Lisäksi voit suunnitella auton v altavalle valkokankaalle.
Restaurointipaja
Alun perin museon avajaisissa yleisölle esiteltiin 20 autoa ja 30 moottoripyörää. Sellaisenaan ei ollut työpajaa, joka olisi pitänyt laitteet toimintakunnossa. Ne korjasivat rakennuksen kellarissa työskennelleet harrastajat. Karl Benzin ensimmäisen auton valmistuksen 100-vuotispäivänä BMW osallistui klassikkoralliin. Kilpailuun ilmoittautui neljä autoa, mutta ne kaikki kuolivat yhdeksi. Tämän tapauksen jälkeen perustettiin restaurointipaja, joka palveli BMW-museota Münchenissä. Se sijaitsi yrityksen tehtaalla, ja siitä lähtien kaikki museossa esitellyt autot ovat olleet käyttökunnossa. Nyt niiden määrä on kasvanut huomattavasti. Ne ovat niin tiukkoja, ettäjoskus sinun täytyy puristaa niiden välissä.
Rolls-Roycen näyttö
Mikään museo Münchenissä ei ole yhtä suosittu kuin BMW-museo. Vuonna 2008 remontin jälkeen sen pinta-ala kasvoi 5 000 neliömetriin. Telineitä vaihdetaan ja päivitetään 30 päivän välein, joten aina on mahdollisuus nähdä jotain uutta. Nouset liukuportailla museon huipulle, näet Rolls-Roycen näytön. Sieltä kulkee kierreportaat, joista alaspäin näkyy selvästi kaikki esitellyt mallit. Tämän osan todellinen aarre on Rolls-Royce Phantom. Se oli ensimmäinen kuninkaalliselle perheelle kuulunut Rolls-Royces-auto. Kääntöporttien jälkeen esitellään installaatio, joka koostuu sadoista metallipalloista, jotka jatkuvasti liikkuvat luoden BMW-auton ääriviivat.
Historiasta nykypäivään
Seuraavassa huoneessa on vuonna 1918 valmistettu BMW IV -lentokoneen moottori. Seuraava huomion arvoinen näyttely on R32-moottoripyörä. Se oli erittäin suosittu huolimatta siitä, että sen hinta oli paljon korkeampi kuin muiden valmistajien vastaavien ajoneuvojen hinta. Ostajien huomion herätti innovatiivinen poikittaismoottorin sijoittelu. Lisäksi moottoripyörässä oli kaksisylinterinen 0,5 litran moottori. Se salli nopeuden jopa 100 kilometriä tunnissa. Hänen vieressään on tyylikäs punainen BMW 3/15 hv,julkaistiin vuonna 1929, mikä on yhtiön ensimmäinen tuotantomalli.
Mototekniikka
Münchenin BMW-museossa, kuva on esitetty alla, on useita muita näyttelyitä. Sodan jälkeisinä kymmenenä ensimmäisenä vuonna Euroopan asukkaiden taloudellinen tilanne ei ollut kovin hyvä ja ostovoima varsinkin autojen os alta oli erittäin alhainen. Tänä aikana yhtiön johto päätti palata moottoriajoneuvojen tuotantoon. Museon hallissa esitellään lähes kaikki koskaan valmistetut mallit. Vuonna 1955 BMW palasi autojen tuotantoon. Tänä vuonna maa näki Isettan. Tässä epätavallisessa yrityksen mallissa oli moottoripyörän moottori. Seuraavassa huoneessa esitellään alumiinirunkoinen moottoripyörä, joka vähentää merkittävästi sen kokonaispainoa aiempiin malleihin verrattuna. Tämän moottoripyörän (BMW M6) runko on valmistettu muovista, kevyestä teräksestä ja hiilikuidusta. Jotta jokainen vierailija voisi olla varma painostaan, tämän salin jokainen näyttely on erillisessä mittakaavassa. Hieman kauempana näet vuoden 1939 BMW 328 Touring Copen, ja seuraavassa huoneessa on kokoelma valmistettuja moottoreita lentokoneisiin, veneisiin, kilpa- ja perinteisiin autoihin.
Mutta altistuminen ei lopu tähän. Vieraat voivat nähdä BMW 3 -sarjan malliston, jossa tämän mallin kaikki sukupolvet on järjestetty kronologisessa järjestyksessä. On mahdotonta puhua BMW-mainosjulisteiden kokoelmastajossa on erillinen huone.
Jokaisen autonkeräilijän unelma
Yksi yrityksen kauneimmista malleista on BMW 700 LS (1964). Auto on asennettu lähelle julisteseinää. Auton konepellin alla on 0,7-litrainen 2-sylinterinen moottori, jonka teho on 40 hevosvoimaa. Tämän mallin suurin nopeus on 135 kilometriä tunnissa. Yhtä houkutteleva malli on BMW 3.0 CSi, josta monet keräilijät kilpailevat. BMW 327/28:ssa on erillinen huone, joka muistuttaa tuulitunnelia. Niille, jotka haluavat jo vierailla BMW-museossa Münchenissä, osoite jätetään hieman alemmaksi, mutta toistaiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota pariin näyttelytilaan.
Kilpa-autot
Kaksi seuraavaa koppia kiinnittävät nopeuden ystävien huomion. Parhaat kilpa-autot sijoitetaan ensimmäiseen ja kuuluisat BMW M:t toiselle. BMW M1 (1978) herättää eniten huomiota. Niitä valmistettiin vain 400, joten on epärealistista tavata tällaista mallia livenä. Kulmassa, kilpa-autojen takana, on BMW X Coupe ja sen vieressä GINA Light Visionary Model, jonka runko on valmistettu kankaasta.
Roadsters miehitti vielä yhden salin. Täällä voit nähdä kalleimman BMW 507 -merkin, josta yritys valmisti vain 271 kopiota. Seuraavaksi asennetaan melko epätavallinen Z1-roadster, jonka ovet eivät aukea kuten kaikissa autoissa, vaan menevät alas. Ja yrityksen menestynein roadster, joka sai suosiota keskuudessanaisia, pidetään BMW Z3:na. Nyt kun olet tutustunut museon näyttelyihin, monet haluavat varmasti tietää, missä BMW-museo sijaitsee.
Miten pääset BMW-museoon
Ne, jotka päättävät vierailla Münchenissä (BMW-museo), eivät ehkä tiedä, miten sinne pääsee, mutta vinkkiemme avulla he voivat tehdä sen melko helposti. Edullisin tapa on käyttää metroa. Sinun on päästävä Olympia-Eisstadion-asemalle, jonka uloskäynnistä näet BMW World -rakennuksen. Museoon tulee mennä raitiovaunulla reittiä nro 20 tai nro 21. Pysäkki sijaitsee Olympiapuiston puolella, joten museoon pääsemiseksi sinun on käveltävä lyhyen matkan päässä pysäkiltä. Taksi on nopein tapa päästä BMW-museoon Münchenissä.
Osoite, jossa museo sijaitsee: 80809, München, Olimpiysky park st., 2.
