Pietarista Venäjän ja Suomen rajalle vain 140 kilometriä. Siksi pohjoisen pääkaupungin ja Leningradin alueen asukkaat vierailevat usein suomalaisten luona. Leningradin alueella on kolme tarkastuspistettä Suomen tasavallan välisen maarajan ylittämiseksi. Nämä ovat "Torfyanovka", "Cowberry" ja "Svetogorsk". Pääset niihin liittov altiotietä A-181 "Scandinavia" pitkin.
Euroopan luokituksen mukaan tie on nimeltään E-18, rajan jälkeen se näkyy kylteissä Suomen puolelta. Aiemmin sitä kutsuttiin joskus M-10:ksi, vaikka itse asiassa se on vain jatkoa liittov altion tielle, jolla on sama nimitys. Rastipisteiden haarukka sijaitsee Viipurin lähellä. Etelässä "Torfjanovkaan" ja edelleen Eurooppa-v altatie E-18 kulkee Helsinkiin. Suoraan Saimaan kanavaa pitkin Brusnichnoje-tarkastuspisteelle. Pohjoisessa Svetogorskin v altatietä pitkin Svetogorskin pisteeseen.
Torfjanovka
Viipurista on kaksi tietä - etelään, sinnemonenvälinen autotarkastuspiste MAPP "Torfyanovka". Kaupungin läpi, hieman lyhyempi tai kiertotie, mutta nopeammin. Suomen puolella Torfjanovkan nimi on Vaalimaa.
Tämän uskotaan olevan maan suurin tietarkastuspiste. Lisäksi tämä on suora suunta Helsinkiin. Ilmoitettu tuotantokapasiteetti on yli 2 miljoonaa autoa vuodessa. Vaikka siinä on ruuhkaa ja ongelmia. Vuonna 2006 kirjattiin tapaus, jossa 40 kilometrin pituinen kuorma-autosaattue kerääntyi tarkastuspisteeseen. Tämän risteyksen kautta mene Helsinkiin, Kotkaan, Turkuun tai Haminaan. Siirto toimii ympäri vuorokauden ja seitsemänä päivänä viikossa. Pyöräilijät voivat kulkea sen läpi. Jalankulkijoiden ylitys kielletty.
Cowberry
Toinen tie on melkein suora - Brusnichnoje-tarkastuspisteen suuntaan. Suomen puolella tämän rajanylityspaikan nimi on Nuijamaa. Vuoteen 2001 asti rajatarkastuspiste oli Brusnichnojen kylässä, 25 km päässä rajasta.
Nyt tarkastuspiste on siirretty suoraan rajalle, mutta nimi on säilytetty. Tie Brusnitšnojeen vie Saimaan kanavaa pitkin. V altatie ylittää sen useissa kohdissa sulkujen läpi. On parasta mennä siihen kesällä navigoinnin aikana. Saimaan kanava itsessään on mahtava ja erittäin viehättävä rakennelma. Mutta voit saada vielä enemmän vaikutelmia, jos seuraat, kuinka turistialukset ja huviveneet kulkevat sulkujen läpi.
V altavalla Saimaalla, luonnollisella vesiväylällä Itä-Suomessa, ei ollut pääsyä Itämereen. Kanava on rakennettutavaroiden kuljetus tästä maasta Itämerelle. Ensimmäinen navigointi tapahtui vuonna 1856. Kanava on erittäin kaunis.
Tsaariaikana huviveneristeilyjä oli kanavaa pitkin Viipurista Lappeenrantaan jopa 27. Vallankumouksen jälkeen Neuvosto-Venäjän ja Suomen tasavallan suhteiden jäähtymisen seurauksena kanavan rahtivaihto väheni ja turistivirrat käytännössä kuivuivat. Tämän risteyksen kautta mennään yleensä Lappeenrantaan, Kouvolaan, Lahteen, Tampereelle tai Mikkeliin. Ylityspaikka on avoinna ympäri vuorokauden kaikille kulkuvälineille, jalankulku on kielletty.
"Brusnichnyssa" he ylittävät paitsi Suomen maarajan, myös vesirajan. Saimaan kanavan Pyallin sulussa on vesitarkastuspiste.
Svetogorsk
Leningradin alueen kolmannen tarkastuspisteen - "Svetogorskin" - läpi ajaaksesi sinun on käännyttävä Viipurista pohjoiseen, Svetogorskoje-moottoritielle ja 50 km:n jälkeen on tarkastuspiste.
Vuodesta 2017 lähtien tästä Svetogorskin moottoritiestä on tullut liittov altion tie. Suomen puolella tämän rajanylityspaikan nimi on Imatra. Svetogorsk sijaitsee 6 km:n päässä samannimisestä Suomen kaupungista. Ylityspaikka on avoinna 24/7. Jalankulkijoiden ylitys kielletty.
Choice lähellä Viipuria
Tie Viipuriin ei ole vaikea. Vaikka se ei ole paikoin leveä, siinä ei ole asutusta eikä liikennevaloja. Jos tiellä ei ollut ruuhkaa onnettomuuden tai korjaustyön vuoksi, matka-aika on melko helppo laskea. Liikenne voi olla vilkasta, mutta leveä olake mahdollistaa nopeamman liikenteen ohituksen. Vaikka tämä ei oletoivottaa liikennepoliisin tervetulleeksi, kuten tiellä olevat kyltit osoittavat. Tästä on kuitenkin jo kehittynyt tietty skandinaavinen etiikka, samoin kuin hätävilkun räpyttäminen kiitoksena väistämättä jättäneelle kuljettajalle.
Vaikeus alkaa lähellä kaupunkia, "valinta alkaa Viipurista". Sattuu, että tarkastuspisteessä on niin paljon autoja, että jono Suomen rajan ylitykseen voi kestää useita tunteja. On huomattava, että jokainen rajanylitys koostuu kahdesta vaiheesta: Venäjän ja Suomen. Jonot voivat olla jokaisessa, sekä erikseen että yhdessä.
Jos on tietty suunta ja liiketoiminta, niin he valitsevat helpomman siirtymän, mutta on vaihtoehtoja, kun on helpompi ajaa 50 ylimääräistä kilometriä ja se on nopeampaa.
Web-kamerat Suomessa
Tällaisen päätöksen tekemiseksi tarvitaan luotettavaa tietoa, että viereisessä tarkastuspisteessä on pienempi jono. Matkailijoiden ja kuljetusyritysten avuksi 1.3.2011 alkaen naapuriv altion Kaakkoisalueen rajapalvelu asensi yhdessä tullin kanssa web-kamerat. Suomen rajalla voi nyt selvittää, miten asiat ovat muissa tarkastuspisteissä. Tiedot toimitetaan virallisella portaalilla.
Kamerat Suomen rajalla asennettuna kaikille rajanylityspaikoille siitä Leningradin alueelle. Vaalimaa, Nuijamaa ja Imatra.
Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen ylläpitämän verkkosivun lisäksi on olemassa useita muita verkkoresursseja, jotkatarjota pääsy webkameroihin Suomen rajalla.
Sivustolla on kartta onnettomuuksista, tietöistä, sääolosuhteista, linkit Suomen teiden webkameroihin. Mukana useita videolaitteita kaikista rajanylityspaikoista Suomen puolelta sisään- ja poistumispaikalle.
Kuvat vaihtuvat noin 5 minuutin välein. Ilman lämpötila, tiet, tienpinnan kunto, tuulen nopeus näkyvät kuvan vieressä. Talvella kameroiden toiminta on epävakaa, sillä nettisivuilla on varoituksia.
Resurssi on hyödyllinen jatkossa Suomessa, se sisältää ajantasaista ja luotettavaa tietoa tieolosuhteista, korjaustöistä, osien rajoituksista, ruuhista ja liikenneonnettomuuksista.
Web-kamerat Venäjällä
Samanlaisen päätöksen kameroiden asentamisesta Suomen rajalle teki Venäjän liittov altion tullilaitoksen Luoteis-tulliosasto. Toimiston verkkosivuilta löydät linkkejä heidän Internet-resursseihinsa.
Tekstimuodossa tiedotetaan keskimääräisestä odotusajasta Venäjän tarkastuspisteillä molempiin suuntiin: Venäjältä Suomeen ja takaisin. Tiedot tarjotaan henkilöautoista, kuorma-autoista ja linja-autoista.
Siellä on versio mobiililaitteille. Tekstimuodossa tiedotetaan keskimääräisestä odotusajasta Venäjän tarkastuspisteillä molempiin suuntiin. Tiedot ovat useita minuutteja myöhässä, joskus tunteja.
On epämukavaa, että kuvissa ei ole aikaaammunta. Sivustolla on varoitus, että kuvat päivittyvät tunnin viiveellä.
Verkkokamerat toimivat Suomen rajalla vain Venäjältä poistumista varten. Sivuston etuna on, että voit saada tietoa tekstitilassa. Sivustolla on myös tilastosivuja, joiden avulla voidaan ennustaa jonossa olevien autojen lukumäärä viikonpäivän, ajan, kulkusuunnan (Venäjältä Suomeen ja päinvastoin) mukaan.
Jonot
Sivuston jonojen tilaa koskevien tietojen lähteenä ovat viestit niillä jo olevilta käyttäjiltä.
Resurssi sisältää linkkejä verkkokameroihin. Venäjän puolelta - "Torfjanovka" ja "Svetogorsk". Suomen rajalla olevaa kameraa "Cowberry" ei esitetä ollenkaan. Suomesta - Vaalimaa, Nuijamaa, Imatra. Kaikki linkit avaavat kamerat Suomen rajalla Suomen puolelta tämän maan liikenneviranomaisen sivuilta.
Tilastot
Koska vain rajan kamerat Suomesta toimivat luotettavasti, ne voivat vain ennustaa lähtöä Suomesta Venäjälle. Mutta sisäänpääsyssä on parempi käyttää tilastotietoja: aktiivisuus kaikissa rajanylityspaikoissa alkaa klo 9, laantuu klo 13 jälkeen. Vastavirtaus saavuttaa maksiminsa noin klo 18.00 ja kestää klo 20.00 asti. Viikon aikana virtaus on tasaista ja alkaa lisääntyä viikonloppua kohti saavuttaen huippunsa lauantaina.
Ja tietysti uudenvuoden lomilla, joulualennuksilla ja joukkomatkoilla touko- ja marraskuussa tilastot eivät oletoimii.
