Vesimatkat ovat sellaisia ulkoilulajeja, joista on tulossa yhä suositumpia meillä. Se ei ole yllättävää: maassamme on monia myrskyisiä vuoristojokia, järvien ja merien hämmästyttävä kauneus. Purjehdus, soutu, melonta, melonta, katamaraanit, koskenlasku, melonta ja koskenlasku - vesimatkailun maailma on hyvin monipuolinen. Äskettäin on ilmestynyt uudenlainen äärimmäinen virkistys: esteiden (kaskadit ja vesiputoukset) voittaminen ilman vesikulkuneuvoja, joissakin lämpöä säästävissä puvuissa. Tämä artikkeli on omistettu vesimatkojen järjestämiselle. Kuinka ennakoida kaikki vaarat ja välttää ne? Kuinka saavuttaa se herkkä tasapaino, jotta kaikki kampanjaan osallistuvat kokevat voimakkaita tunteita villieläinten mellakasta ja samalla tietävät olevansa suojeltuja mahdollisimman paljon?
Reitin ja aikataulun kehittäminenliike
Vesimatkaan valmistautuminen ei edellytä vain alueen tuntemusta, vaan myös ilmasto- ja sääolosuhteiden, matkailijoiden koostumuksen, kokemuksen ja kestävyyden sekä vesikulkuneuvojen valinnan huomioon ottamista. Kaikki joet eivät sovellu matkustamiseen: matalikoilla, pensaikkoja, matalia siltoja ja patoja löytyy usein matalista. Suurilla vesialueilla suuret alukset muodostavat vaaran. Koskenlaskulle sopivat vuoristojoet luokitellaan monimutkaisuuden mukaan pisteisiin: yhdestä (helpoin) kuuteen (äärimmäisin). Tämä tulee ottaa huomioon valittaessa joukkuetta vaellukselle. Ilmasto- ja erityisesti sääolosuhteet voivat muuttaa suunnitellun reitin vaikeusastetta. Jos ryhmässä on aloittelijoita, ei kannata valita jokia, joiden k altevuus on yli 1,5 m/km. Kun aiot mennä virtaa vastaan, osissa, joiden korkeuskulma on 1-1, 2 m, sinun on tehtävä johdot etukäteen, vedettävä köysi tai asetettava pylväitä. Myös pysähdys- ja yöpymispaikkoja on varattava.
Vesimatkan järjestäminen
Matkasta vastaavan henkilön on suoritettava vesikulkuneuvon perusteellinen tarkastus. Toisin kuin vaellusmatkoilla, vedessä kaikkien osallistujien tulee tuntea olevansa yksi joukkue, joka on valmis kohtaamaan hengenvaaran. Ja koska kurin on oltava kovaa, kuten armeijassa. Tulee tehdä alustava tiedotustilaisuus, jonka aikana osallistujat perehdytään vesikulkuneuvon hallintaan, keskustellaan toimistaan hätätilanteissa sekä jaetaan vastuut joukkueen jäsenten kesken.
Vesimatkojen turvallisuus riippuu pitkälti koko ryhmän koordinoidusta toiminnasta. Jos joukkueessa on aloittelijoita, laita heidät kajakkiin tai kajakkiin kokeneen turistin kanssa. Riippumatta siitä, kuinka erinomaisia veneesi ovat, ota ryhmän korjaaja mukaasi retkellesi. Varamelat, ohut kumi laastareita varten, liima ja pumppu ovat välttämättömiä.
Vaelluksen aikana
Yksittäisten kajakkien, katamaraanien tai lauttojen järjestäjän ja kapteenien tulee osata lukea rannikolle ja itse vesialueelle asennettuja navigointimerkkejä, tuntea vesillä käyttäytymisen alkeet. Suurilla joilla on pysyttävä lähellä rantaa, koska proomujen ja höyrylaivojen, moottoroitujen alusten liike luo aallon, joka on vaarallinen kevyille punteille. Kun pysähdytään yöksi, kaikki vesikulkuneuvot on vedettävä maihin ja käännettävä ne ylösalaisin. Vesiretkille lähtevän turistin varusteiden tulisi olla monipuolisempia. Muun muassa hänen tulisi varata soutukäsineet, vedenpitävä hermeettinen laukku, johon laittaa koko sarja vaatteita ja kenkiä. Tuotteet, jotka voivat vaurioitua joutuessaan kosketuksiin veden kanssa, kääritään muovikelmuun. Raskaammat kuormat sijoitetaan takaosastoon ja kevyemmät kuormat keulaan. Turistien henkilökohtaiset tavarat on sidottu ilmapalloihin. Katamaraaneissa on tärkeää jakaa matkatavarat siten, että kuorma oikealle ja vasemmalle sivulle on sama.
Liiku reittiä pitkin
Vesimatkat tulee tehdä niin, että järjestäjä voinähdä ja antaa käskyjä yksittäisten kajakkien tai katamaraanien kapteeneille. Airoilla työskentelyn tahdin määrää etusoutuja. Samaan aikaan kapteeni tai hänen avustajansa ohjaa alusta. Tyynellä vedellä kajakit tai kajakit voivat liikkua "parvessa", mutta nopeassa virrassa niiden on asettuttava riviin. Matalassa paikassa, jossa terävät kivet ja kaoottinen a alto voivat olla vaarallisia kajakille, johtaja (ensimmäisessä veneessä) antaa komennon: "Rijota peräpylvääseen." Kaikki alukset asettuvat riviin yhden tai kahden rungon etäisyydellä ja seuraavat kampanjan johtajaa. Jos katamaraani ajaa karille, se puretaan kuormasta, johdetaan köyteen (tai kannetaan käsin) ja täytetään uudelleen matkatavaroilla. Äärimmäisillä alueilla ryhmä jättää aluksen ohittaen sen rantaa pitkin. Vene kuljetetaan vetämällä tai narulla. Apulaisjärjestäjä sulkee veneiden kolonnin. Hänellä pitäisi olla myös korjaustyökalupussi.
Henkilökohtaiset suojavarusteet
Vesimatkoilla on omat erityispiirteensä. Ylimääräisen vaatesarjan lisäksi jokaisella osallistujalla tulee olla pelastusliivi tai korkki/vaahtomuvyö. Jos matka tapahtuu myrskyistä vuoristojokea pitkin, tarvitaan moottoripyörätyyppinen kypärä suojaamaan päätä kiviltä. Vaellus vastavirtaan liittyy aktiiviseen soutumiseen ja siksi tarvitaan lapaset, joissa on leikatut sormet. On myös muistettava, että toisin kuin vaellus, vedessä ei kuormita jalkoja, vaan olkapäiden, rintakehän, käsivarsien ja selän lihasryhmiä. Ensiapulaukussa on oltava anestesia ja lämmittävä voide.
Hätätilanteet vesimatkalla
Vedellä matkustaminen ja erityisesti koskenlasku vuoristojoilla on jossain määrin äärimmäinen virkistysmuoto. Siksi kaikkien kampanjaan osallistujien on oltava psykologisesti varautuneet siihen, että heidän veneensä kaatuu ja he itse joutuvat kylmään ja myrskyisään vedestä. Hämmennys ja vaaralle alistuminen ovat yhtä haitallisia kuin kykyjensä yliarviointi. Jo ennen matkan alkua on "hävitettävä" kaikkien osallistujien kanssa kaikki mahdolliset vesimatkan hätätilanteet. Koko joukkueen ja itse uhrin toiminta-algoritmi on saatettava automaattiseksi tässä tai tuossa vaarassa. On jopa suositeltavaa harjoitella vedessä, kehittää taitoa heittää ja ottaa vastaan pelastusköysi, ajaa kajakilla, uida pelastusliiveissä kovassa virrassa jne.
